气囊提升桥 13米高栏蔬菜水果运输半挂车三大趋势

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气囊提升桥 13米高栏蔬菜水果运输半挂车三大趋势

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2019-02-12
摘要:气囊提升桥 13米高栏蔬菜水果运输半挂车三大趋势随着绿通货运行业的发展,对于13米高栏蔬菜水果运输半挂车等货物在运送过程中有了更高的要求,此类运输车辆也在不断的更新换代,在整车的配备方面都在不断升级;前不久拍摄了一款用于蔬菜水果运输的HOWO-T7H,

  气囊提升桥 13米高栏蔬菜水果运输半挂车三大趋势随着绿通货运行业的发展,对于13米高栏蔬菜水果运输半挂车等货物在运送过程中有了更高的要求,此类运输车辆也在不断的更新换代,在整车的配备方面都在不断升级;前不久拍摄了一款用于蔬菜水果运输的HOWO-T7H,这款9气囊带后提升桥的6X2的T7H,在物流运输领域有相

  当出色的表现。这款T7H采用的是中国重汽MC11.44-40的发动机,16档的AMT变速箱驾驶员操作起来更加省力,该车还采用了9气囊后桥可提升设计,减少了货物的颠簸;该车是专为高效物流运输以及甩挂运输而设计的一款产品。 9气囊悬架后桥可提升在动力方面,这款440马力的T7H搭载了中国重汽MC11.44A-40的发动机,采用直列六缸、旭通挂车厂增压中冷、高压共轨的设计形式,大输出功率324kW,在1000-A1400rpm时能输出最大2100N·m的扭矩,采用SCR尾气后处理技术,满足国四排放标准。这款车搭载中国重汽自主的HW207AaA16ACL变速箱,变速箱采用WABCO的气驱控制装置,中国重汽与威伯科合作多年,研发推出的AMT手自一体变速箱已经比较成熟。该变速箱拥有16个前进挡和2个倒挡,16个档位之间的速比比较小,动力衔接比较顺畅;铝壳的变速箱相比于常见的铁质的自重更轻,散热效果更好。 半挂车作为国内货物运输的主力军,是卡友们为熟悉的一种车型,半挂车今后发展的趋势,直接影响到公路运输的效率。今后,半挂车发展将会有哪些发展趋势呢?读一下轻量化的未来发展趋势!轻量化是未来趋势本次车展有多家半挂车带来的轻型集装箱半挂车,还有其他轻型物流金厢式挂车,传统栏板式挂车基本被具有轻量化优势的铝轻型挂车取代,部分集装箱挂车零部件铝合金使用率接近百分之八十,最8轻的甚至做到车重4至5吨左轻量化的优点轻量化的好处自然是不用多说,更轻的车身有着更多的盈利空间和更广阔的业务范围,铝合金车体材料使用寿命较长,可回收再利用,但是价格比普通半挂车价格高。相较于去年,大品牌挂车厂还是以普通半挂车加以改进为主,只是在轻量化方面加以改进。比旭通挂车根据国外先进设计理念,旭通利用FEA(有限元)分析,进行多处创新的轻量化,采用低合金高强度的钢材,W型贯穿梁结构,在保证强度的同时减轻部分自重,有效减少了油耗和减轻轮胎磨损。

  采用了激光切割下料和机器人自动焊接保证精度,使用了车架有限元分析进行更合理的车架设计减轻自重。

  在此问题上则继续坚持不能随意轻量化,坚持足厚钢,一些车企为了营造轻量化减轻的假象推出了大梁开异形孔、只为减轻几十公斤,却导致断大梁的事故频频发生,而在做了理性分析后坚持回归原本设计,保障挂车安全与承载力。13米高栏蔬菜水果运输半挂车盲目铝轻量化并不可取铝合金由于重量过轻,与钢材相比,基本没有什么弹性,因此车辆走在路上时,颠簸得十分严重。虽然可以采用气囊悬挂减轻这样的状况,但是气囊的价格却让很多车主都不易接受。且耐磨性不好

  ,国内路况普遍较差导致损坏率较高,一旦出现问题,需要较为特殊的焊接方式,对焊接技术的要求也更高,因此维修成本也跟着上涨。轻量化虽然是发展趋势,可是盲目过分追求轻量化只会让挂车这个本应该坚不可摧的钢铁侠变得脆弱不堪。本次车展轻量化车型并不多,很多卡友反映过于追求轻车身导致车身刚性变差,修修补补成了日常生活。牺牲车身耐久性去追求的轻量化,本身就是个天生的错误,在找到安全性、耐久性跟车身轻量化之间的那个平衡点之前还是不要盲目追求,多拉货赚的钱再贴近日后修车又有何意义?看来成本可能会更高。厂家也不要盲目宣传轻量化带来的好处,却对致命缺陷闭口不提,这是个发展趋势,所以更要重视缺点发扬优点,不要再一次用曲解的方式毁掉一个未来发展趋势,这种事已经发生了不止一次。目前的挂车行业已经逐步从原来的量大为王变成了现在的技术领跑,新一轮的清洗会让鱼龙混杂闭门造车的小企业逐渐消亡,创新求发展的企业越做越强,没有A好只有更好。只有不断突破和改进才能让企业保持活力,低价竞争抢业务的时代已经过去,深层次多元化创新发展,创造新的产品才能创造出更优秀更有价值的品牌,只有用更高标准更先进的技术才能打开未来市场的大门,从“制造”时代进入下一个“智造”时代。气囊提升桥 13米高栏蔬菜水果运输半挂车三大趋势

  趋势一:轻量化,更多货物的装载随着国家对车辆治超活动的开展,目前长途半挂车基本属于标载运输为主。在总限值不变的前提下,如何降低车辆自重成为大家最为关心的问题。半挂车轻量化再次被大家所重视。半挂车的减重,车厂也是想尽了各种办法,比如很多挂车厂使用重量更轻的铝合金材质制造半挂车。传统的钢制半挂车会使用强度更好的钢材,通过在大梁上打异形孔的方式进一步降低车辆的自重。

  为了降低自重,大单胎配合铝合金车轮的使用也是大的发展趋势。相比传统的双胎可以减轻一定重量,装载更多的货物,提高整车运营收益。同时大单胎相比双胎与地面的接触面积更小、阻力低,也能有更好的燃油经济性。 趋势二:智能化,半挂车会越来越聪明

  智能化是现在被提到比较多的词汇,之前在牵引车上的高科技现在也运用到半挂车上。比如胎压监测技术,实现对半挂车轮胎压力自动监控,发现轮胎胎压存在异常,系统可以及时的通知车辆驾驶员,对半挂车轮胎进行修理,保障运输安全提升运输效率。另外,现在国内的半挂车开始配自动充放气系统,给失压的轮胎进行及时的充放气,让轮胎胎压始终处于正常的气压值,减少爆胎几率,增加轮胎的使用寿命。据了解,在半挂车盘式制动器方面,一些德国企业设计出带有刹车盘磨损报警传感器的制动器,当刹车盘磨损到预警位置的时候,传感器能及时将信息反馈驾驶员,从而提高行车安全性。

  趋势三:合规化,碟刹气囊将普及轿运车的整治、超限运输管理规定的严格执行,今后的半挂车运输会更加规范,那些超长超宽的半挂车,在不久的将来将成为历史,今后的半挂车将会更加合规化。气囊提升桥 13米高栏蔬菜水果运输半挂车三大趋势

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